BTTZ电缆据悉，近日，在昆明市西山区二环南路与金兰路交汇处，距离地面10多米深的“协作二号”盾构机在2号接收井洞门处破土而出， 220千伏永和（云纺）输变电工程电缆通道土建项目隧道顺利实现洞通。至此，全长4.82公里的西南地区首条采用盾构法施工的4米级小直径电缆隧道实现全部贯通。
该工程是由昆明市住房和城乡建设局协调，昆明市建设服务中心组织实施，昆明供电局出资建设的第一条盾构施工项目。隧道全部贯通，标志着“政企合作”模式的成功，以创新的模式达到合力共为、合作共赢。这也是市住房和城乡建设局、市建设服务中心首个完成的盾构项目，为城市后续地下管网建设提供了新突破、新思路。
公用电网作为支撑社会经济发展的基础产业，为解决220千伏海埂、上峰变电站重载运行，巫家坝、草海等片区电力供需矛盾异常突出等问题，急需建设新的输变电工程及电缆通道，以满足昆明市西南片区和自贸试验区经济社会高质量发展的电力需求。
新开工的昆明220千伏永和（云纺）输变电工程电缆通道土建项目位于西山区，点多面广，地质条件复杂。
在工程建设中，市住房和城乡建设局、市建设服务中心及时与各职能部门进行沟通协调，办理相关前期手续，全方位收集项目及周边环境资料，为项目实施做好基础保障。
同时精心组织设计、监理、施工等单位的团结合作，以服务项目现场施工为第一宗旨，对项目工期进行深入研究，周密计划，深入一线组织开展项目建设，对推进遇到的困难问题第一时间研究解决，为项目推进做好充分的服务工作。
南二环段盾构隧道全长4820米，分为两台盾构机由中间对向分别进行掘进施工，“协作一号”盾构机在穿越河流、高架桥以及下穿隧道等建构筑物后，于今年5月30日完成贯通。
本次贯通的“协作二号”盾构机自2021年11月14日始发后，沿南二环向东行进，施工中除面临长距离穿越易发生涌水涌砂事故的粉土粉砂、圆砾地层及侧穿河道、调蓄池、各种建构筑物桩基等困难外，还需要同时上穿地铁5号线双线隧道以及下穿滇池路隧道，穿越河道、锚索密集区，施工风险和难度极高。
针对复杂地质极易带来喷涌、管片上浮、渗漏水系列问题，参与项目建设的相关单位认真梳理问题清单，积极采取各项措施。
一是通过对隧道试验段及类似地层掘进情况研究分析，动态调整盾构掘进参数，严格控制同步注浆配合比，做好二次注浆和补充注浆，以稳固管片；二是在盾尾后方及时施作止水环，有效阻挡盾构后方来水；三是通过在刀盘前部和土仓中注入膨润土泥浆、聚合物或泡沫等混合添加材料进行渣土改良，防止喷涌。并根据复杂地层的特性，优化刀盘刀具配置，科学采用各种方法，消除泥饼或有效减少泥饼的形成，以保障盾构机掘进工效。
为确保盾构施工安全，在项目施工前，根据项目及周边环境情况，施工单位认真梳理项目的重大风险源并制定清单，针对风险源制定专项施工方案，严格按照危大工程建设程序组织专家对重大危险源和风险点进行论证评审，同时设置试验段，积累数据参数，对施工多角度模拟，不断优化施工方案。落实安全交底制度，交底落实到班组人员，并定期对现场施工人员组织培训，增强安全意识。
掘进中，施工单位24小时“领导带班+现场值班”，监理单位强化监督，业主单位巡视制度，不断提升安全管理。通过地面监测、“隧道自动化监测+人工监测”等多种监测手段，加密对下穿段的测量、监测，及时处置异常情况。
此外，项目成立应急联动工作小组，建立应急联动工作机制，在地面配备综合应急车及充足的应急物资设备、大功率通讯设备等，确保隧道内带班人员、地面监控室值班人员保持畅通的通讯联动。尤其当发现坤盛路与金兰路之间因存在180多米密集锚索区，且该段隧道周边存在一条1.2米主供水管，掘进面临更大风险时，经多次专家咨询和论证后，项目最终采用“地面加固+盾构开仓”的方法清理锚索，使得“协作二号”再次恢复掘进。
在盾构掘进至洞门50米时，测量组对盾构机姿态和隧道内导线进行了多次复核校准，且及时调整盾构机出洞姿态，确保盾构机顺利出洞接收，严格按精度要求定位、安装及加固接收托架，确保盾构机顺利推上接收架。
最终，两台盾构机顺利实现贯通，同时创造了西南地区小直径盾构单班最高掘进18米、单月掘进最高463米的好成绩。并成功安全穿越地铁、高架桥、河道、市政下穿隧道等多个重大风险源，解决了分体始发、突遇障碍物、穿越小沉井等重难点问题。
盾构隧道洞通后，后续将全面开始隧道内电缆支架、消防、排水及通风等设备安装工作。
